Business Class
- Sitze
- 30
- Erste Reihe
- 11
- Letzte Reihe
- 15
Air China · Boeing 777
Air China Boeing 777-200 (772) Sitzplan
Boeing 777-200 (772)
Zu diesen Datumsangaben
- Zuletzt eingesetzt
- Nicht festgestellt
- Quelle eingesehen
- Nicht festgestellt
- Datensatz importiert
- 26.07.2026
- Betriebsstatus geprüft
- Nicht festgestellt
Die schnelle Antwort
Dieses Boeing 777-200 (772)-Layout von Air China hat 310 Sitze in 3 Kabinen. Empfehlung: 49A — Mehr Beinfreiheit. Bei 38C beachten: Möglicherweise schmalerer Sitz.
Erkennbar an 310 Sitzen in 3 Kabinen; die letzte nummerierte Reihe ist 62.
- Sitze
- 310
- Kabinen
- 3
- Letzte Reihe
- 62
Beste Sitze
Am besten belegte Sitzplatzempfehlungen
Mehr Beinfreiheit · Fensterplatz
Zu beachten: Mehr GangverkehrGute DatengrundlageMehr Beinfreiheit · Fensterplatz
Zu beachten: Mehr GangverkehrGute DatengrundlageFensterplatz · Mehr Privatsphäre
Zu beachten: Mehr GangverkehrGute Datengrundlage
Zu vermeidende Sitze
Sitze und Reihen mit Hinweisen
Mehr Beinfreiheit
Zu beachten: Möglicherweise schmalerer SitzGute DatengrundlageMehr Beinfreiheit
Zu beachten: Möglicherweise schmalerer SitzGute DatengrundlageMehr Beinfreiheit
Zu beachten: Möglicherweise schmalerer SitzGute Datengrundlage
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Interaktiver Sitzplan
Standard Beste Sitze Sitze prüfen Ihre Auswahl
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Schematische Darstellung · Abstände sind nicht maßstabsgetreu. Anordnung und Verfügbarkeit für Ihren Flug bei der Airline prüfen.
Dieses Layout erkennen
Kabinenangaben
Economy
- Sitze
- 217
- Erste Reihe
- 38
- Letzte Reihe
- 62
Premium Economy
- Sitze
- 63
- Erste Reihe
- 31
- Letzte Reihe
- 37
Alle Reihen im Überblick
Sitznummern und bewertete Besonderheiten dieser Anordnung. Eine Sitznummer auswählen, um sie im Plan zu finden.
Kabinenanordnung und Sitznummern. Das Bild zeigt dieselbe Anordnung wie der interaktive Plan.
Schematische Darstellung · Abstände sind nicht maßstabsgetreu. Anordnung und Verfügbarkeit für Ihren Flug bei der Airline prüfen.
| Reihe | Sitze | Sitzhinweise |
|---|---|---|
| 11Business Class | Trennwand: 11A, 11C, 11D, 11H, 11J, 11L | 11A: Beste Fensterwahl — Fensterplatz · Mehr Privatsphäre · Mehr Gangverkehr |
| 12Business Class | — | |
| 13Business Class | — | |
| 14Business Class | — | |
| 15Business Class | — | |
| 31Premium Economy | Trennwand: 31A, 31C, 31D, 31E, 31F, 31G, 31H, 31J, 31L | — |
| 32Premium Economy | — | |
| 33Premium Economy | — | |
| 34Premium Economy | — | |
| 35Premium Economy | — | |
| 36Premium Economy | — | |
| 37Premium Economy | — | |
| 38Economy | Trennwand: 38A, 38C, 38D, 38E, 38F, 38G, 38H, 38J, 38L | 38C: Möglichst vermeiden — Mehr Beinfreiheit · Möglicherweise schmalerer Sitz · Mehr Gangverkehr 38D: Möglichst vermeiden — Mehr Beinfreiheit · Möglicherweise schmalerer Sitz · Mehr Gangverkehr 38E: Möglichst vermeiden — Mehr Beinfreiheit · Möglicherweise schmalerer Sitz · Mehr Gangverkehr |
| 39Economy | — | |
| 40Economy | — | |
| 41Economy | — | |
| 42Economy | — | |
| 43Economy | — | |
| 44Economy | — | |
| 45Economy | — | |
| 46Economy | — | |
| 47Economy | — | |
| 48Economy | Notausgangsreihe: 48D, 48E, 48F, 48G, 48H | — |
| 49Economy | Notausgangsreihe: 49A, 49C, 49J, 49L | 49A: Beste Beinfreiheit — Mehr Beinfreiheit · Fensterplatz · Mehr Privatsphäre · Mehr Gangverkehr 49L: Beste Beinfreiheit — Mehr Beinfreiheit · Fensterplatz · Mehr Privatsphäre · Mehr Gangverkehr |
| 50Economy | — | |
| 51Economy | — | |
| 52Economy | — | |
| 53Economy | — | |
| 54Economy | — | |
| 55Economy | — | |
| 56Economy | — | |
| 57Economy | — | |
| 58Economy | — | |
| 59Economy | — | |
| 60Economy | — | |
| 61Economy | — | |
| 62Economy | Trennwand: 62L | — |
FAQ
Boeing 777-200 (772) Sitzplan
Wie erkenne ich dieses Layout?
Erkennbar an 310 Sitzen in 3 Kabinen; die letzte nummerierte Reihe ist 62.
Wie werden die besten Sitze ausgewählt?
Eine Empfehlung erscheint nur bei einem belegten, konkreten Vorteil. Ein Warnhinweis braucht einen nachweisbaren Nachteil.
Kann sich das eingesetzte Flugzeug ändern?
Airlines können das Flugzeug wechseln. Sitzanzahl und Kabinenlayout beim Öffnen des Check-ins erneut prüfen.