Business Class
- Sitze
- 25
- Erste Reihe
- 1
- Letzte Reihe
- 5
Icelandair · Boeing 767
Icelandair Boeing 767-300ER (76W) Sitzplan
Boeing 767-300ER (76W)
Zu diesen Datumsangaben
- Zuletzt eingesetzt
- Nicht festgestellt
- Quelle eingesehen
- Nicht festgestellt
- Datensatz importiert
- 26.07.2026
- Betriebsstatus geprüft
- Nicht festgestellt
Die schnelle Antwort
Dieses Boeing 767-300ER (76W)-Layout von Icelandair hat 262 Sitze in 2 Kabinen. Empfehlung: 20A — Mehr Beinfreiheit. Bei 19B beachten: Rückenlehne möglicherweise eingeschränkt.
Erkennbar an 262 Sitzen in 2 Kabinen; die letzte nummerierte Reihe ist 41.
- Sitze
- 262
- Kabinen
- 2
- Letzte Reihe
- 41
Beste Sitze
Am besten belegte Sitzplatzempfehlungen
Mehr Beinfreiheit · Fensterplatz
Zu beachten: Mehr GangverkehrGute DatengrundlageMehr Beinfreiheit · Fensterplatz
Zu beachten: Mehr GangverkehrGute DatengrundlageMehr Beinfreiheit · Fensterplatz
Zu beachten: Mehr GangverkehrGute Datengrundlage
Zu vermeidende Sitze
Sitze und Reihen mit Hinweisen
Mehr Beinfreiheit · Direkter Zugang zum Gang
Zu beachten: Rückenlehne möglicherweise eingeschränktGute DatengrundlageMehr Beinfreiheit · Direkter Zugang zum Gang
Zu beachten: Rückenlehne möglicherweise eingeschränktGute DatengrundlageMehr Beinfreiheit · Fensterplatz
Zu beachten: Rückenlehne möglicherweise eingeschränktGute Datengrundlage
Kabine erkunden
Interaktiver Sitzplan
Standard Beste Sitze Sitze prüfen Ihre Auswahl
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Schematische Darstellung · Abstände sind nicht maßstabsgetreu. Anordnung und Verfügbarkeit für Ihren Flug bei der Airline prüfen.
Dieses Layout erkennen
Kabinenangaben
Economy
- Sitze
- 237
- Erste Reihe
- 6
- Letzte Reihe
- 41
Alle Reihen im Überblick
Sitznummern und bewertete Besonderheiten dieser Anordnung. Eine Sitznummer auswählen, um sie im Plan zu finden.
Kabinenanordnung und Sitznummern. Das Bild zeigt dieselbe Anordnung wie der interaktive Plan.
Schematische Darstellung · Abstände sind nicht maßstabsgetreu. Anordnung und Verfügbarkeit für Ihren Flug bei der Airline prüfen.
| Reihe | Sitze | Sitzhinweise |
|---|---|---|
| 1Business Class | Trennwand: 1A, 1B, 1D, 1F, 1G | — |
| 2Business Class | — | |
| 3Business Class | — | |
| 4Business Class | — | |
| 5Business Class | — | |
| 6Economy | Trennwand: 6A, 6B, 6C, 6D, 6E, 6F, 6G | — |
| 7Economy | 7A: Beste Beinfreiheit — Mehr Beinfreiheit · Fensterplatz · Mehr Privatsphäre · Mehr Gangverkehr | |
| 8Economy | — | |
| 9Economy | — | |
| 10Economy | — | |
| 11Economy | — | |
| 12Economy | — | |
| 13Economy | — | |
| 14Economy | — | |
| 15Economy | — | |
| 16Economy | — | |
| 17Economy | — | |
| 18Economy | — | |
| 19Economy | Notausgangsreihe: 19A, 19B, 19F, 19G | 19B: Möglichst vermeiden — Mehr Beinfreiheit · Direkter Zugang zum Gang · Mehr Privatsphäre · Rückenlehne möglicherweise eingeschränkt · Möglicherweise schmalerer Sitz 19F: Möglichst vermeiden — Mehr Beinfreiheit · Direkter Zugang zum Gang · Mehr Privatsphäre · Rückenlehne möglicherweise eingeschränkt · Möglicherweise schmalerer Sitz 19A: Möglichst vermeiden — Mehr Beinfreiheit · Fensterplatz · Mehr Privatsphäre · Rückenlehne möglicherweise eingeschränkt · Möglicherweise schmalerer Sitz |
| 20Economy | Notausgangsreihe: 20A, 20B, 20C, 20D, 20E, 20F, 20G | 20A: Beste Beinfreiheit — Mehr Beinfreiheit · Fensterplatz · Mehr Privatsphäre · Mehr Gangverkehr 20G: Beste Beinfreiheit — Mehr Beinfreiheit · Fensterplatz · Mehr Privatsphäre · Mehr Gangverkehr |
| 21Economy | — | |
| 22Economy | — | |
| 23Economy | — | |
| 24Economy | — | |
| 25Economy | — | |
| 26Economy | — | |
| 27Economy | — | |
| 28Economy | — | |
| 29Economy | — | |
| 30Economy | — | |
| 31Economy | — | |
| 32Economy | — | |
| 33Economy | — | |
| 34Economy | — | |
| 35Economy | — | |
| 36Economy | — | |
| 37Economy | — | |
| 38Economy | — | |
| 39Economy | — | |
| 40Economy | — | |
| 41Economy | — |
FAQ
Boeing 767-300ER (76W) Sitzplan
Wie erkenne ich dieses Layout?
Erkennbar an 262 Sitzen in 2 Kabinen; die letzte nummerierte Reihe ist 41.
Wie werden die besten Sitze ausgewählt?
Eine Empfehlung erscheint nur bei einem belegten, konkreten Vorteil. Ein Warnhinweis braucht einen nachweisbaren Nachteil.
Kann sich das eingesetzte Flugzeug ändern?
Airlines können das Flugzeug wechseln. Sitzanzahl und Kabinenlayout beim Öffnen des Check-ins erneut prüfen.