Air Baltic · Airbus A220

Air Baltic Airbus A220-300 (CS3) plan de cabine

Airbus A220-300 (CS3)

La réponse rapide

Air Baltic utilise cette configuration Airbus A220-300 (CS3) : 145 sièges répartis dans une cabine. Recommandation : 2A — Plus de place pour les jambes. À vérifier pour 12E : Inclinaison possiblement limitée.

Reconnaissez cette configuration à ses 145 sièges répartis dans une cabine, la dernière rangée numérotée étant la 31.

Mis à jour juillet 2026

Ces informations peuvent être obsolètes. Confirmez l’appareil et le nombre de sièges auprès de la compagnie avant de choisir un siège.

Meilleurs sièges

2ALe plus d’espace pour les jambes
Plus de place pour les jambes · Davantage d'intimité
À garder en tête: Plus de passage dans l'alléeBon niveau de détail
14ALe plus d’espace pour les jambes
Plus de place pour les jambes · Place côté hublot
À garder en tête: Plus de passage dans l'alléeBon niveau de détail
14FLe plus d’espace pour les jambes
Plus de place pour les jambes · Place côté hublot
À garder en tête: Plus de passage dans l'alléeBon niveau de détail

Sièges à éviter

12EÀ éviter si possible
Plus de place pour les jambes
À garder en tête: Inclinaison possiblement limitéeBon niveau de détail
12CÀ éviter si possible
Plus de place pour les jambes · Accès direct à l'allée
À garder en tête: Inclinaison possiblement limitéeBon niveau de détail
12DÀ éviter si possible
Plus de place pour les jambes · Accès direct à l'allée
À garder en tête: Inclinaison possiblement limitéeBon niveau de détail

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Reconnaître cette configuration

FAQ

Comment reconnaître cette configuration ?

Reconnaissez cette configuration à ses 145 sièges répartis dans une cabine, la dernière rangée numérotée étant la 31.

Comment les meilleurs sièges sont-ils choisis ?

Un siège est recommandé uniquement lorsqu’un avantage précis est étayé. Un point de vigilance nécessite un inconvénient concret.

L’appareil prévu peut-il changer ?

Une compagnie peut changer d’appareil. Vérifiez de nouveau le nombre de sièges et la cabine à l’ouverture de l’enregistrement.