Affaires
- sièges
- 12
- Première rangée
- 1
- Dernière rangée
- 4
Delta · Bombardier CRJ-900
Delta Bombardier CRJ-900 (CR9) plan de cabine
Bombardier CRJ-900 (CR9)
À propos de ces dates
- Dernière utilisation
- Non établi
- Source consultée
- 26 juil. 2026
- Fiche importée
- Non établi
- Statut d’exploitation vérifié
- Non établi
La réponse rapide
Delta utilise cette configuration Bombardier CRJ-900 (CR9) : 76 sièges répartis dans 2 cabines. Recommandation : 4A — Davantage d'intimité. À vérifier pour 11A : Inclinaison possiblement limitée.
Reconnaissez cette configuration à ses 76 sièges répartis dans 2 cabines, la dernière rangée numérotée étant la 20.
- sièges
- 76
- cabines
- 2
- Dernière rangée
- 20
Meilleurs sièges
Meilleurs choix étayés
Davantage d'intimité · Place côté hublot
À garder en tête: Plus de passage dans l'alléeBon niveau de détailPlace côté hublot · Davantage d'intimité
À garder en tête: Plus de passage dans l'alléeBon niveau de détailPlace côté hublot · Davantage d'intimité
À garder en tête: Plus de passage dans l'alléeBon niveau de détail
Sièges à éviter
Sièges et rangées à vérifier
Place côté hublot · Davantage d'intimité
À garder en tête: Inclinaison possiblement limitéeBon niveau de détailPlace côté hublot · Davantage d'intimité
À garder en tête: Inclinaison possiblement limitéeBon niveau de détailPlus de place pour les jambes · Place côté hublot
À garder en tête: Sans hublot ou hublot décaléBon niveau de détail
Explorer la cabine
Plan de cabine interactif
Standard Meilleurs sièges Sièges à vérifier Votre sélection
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Schéma · les distances ne sont pas à l’échelle. Vérifiez la configuration et les disponibilités de votre vol auprès de la compagnie.
Reconnaître cette configuration
Caractéristiques de la cabine
Économique
- sièges
- 64
- Première rangée
- 5
- Dernière rangée
- 20
Toutes les rangées en un coup d’œil
Numéros de siège et particularités évaluées de cette configuration. Sélectionnez un numéro pour le situer sur le plan.
Disposition de la cabine et numéros de siège. L’image reprend la même configuration que le plan interactif.
Schéma · les distances ne sont pas à l’échelle. Vérifiez la configuration et les disponibilités de votre vol auprès de la compagnie.
| Rangée | Sièges | Notes sur les sièges |
|---|---|---|
| 1Affaires | Cloison: 1A, 1C, 1D | — |
| 2Affaires | — | |
| 3Affaires | — | |
| 4Affaires | 4A: Choix mitigé — Davantage d'intimité · Place côté hublot · Plus de passage dans l'allée | |
| 5Économique | Cloison: 5A, 5B, 5C, 5D | — |
| 6Économique | — | |
| 7Économique | — | |
| 8Économique | — | |
| 9Économique | — | |
| 10Économique | — | |
| 11Économique | 11A: À éviter si possible — Place côté hublot · Davantage d'intimité · Inclinaison possiblement limitée · Sans hublot ou hublot décalé 11D: À éviter si possible — Place côté hublot · Davantage d'intimité · Inclinaison possiblement limitée · Sans hublot ou hublot décalé | |
| 12Économique | Rangée issue de secours: 12A, 12B, 12C, 12D | — |
| 13Économique | Rangée issue de secours: 13A, 13B, 13C, 13D | 13A: À éviter si possible — Plus de place pour les jambes · Place côté hublot · Davantage d'intimité · Sans hublot ou hublot décalé · Largeur du siège possiblement réduite |
| 14Économique | — | |
| 15Économique | 15A: Meilleur choix hublot — Place côté hublot · Davantage d'intimité · Plus de passage dans l'allée 15D: Meilleur choix hublot — Place côté hublot · Davantage d'intimité · Plus de passage dans l'allée | |
| 16Économique | — | |
| 17Économique | — | |
| 18Économique | — | |
| 19Économique | — | |
| 20Économique | — |
FAQ
Bombardier CRJ-900 (CR9) plan de cabine
Comment reconnaître cette configuration ?
Reconnaissez cette configuration à ses 76 sièges répartis dans 2 cabines, la dernière rangée numérotée étant la 20.
Comment les meilleurs sièges sont-ils choisis ?
Un siège est recommandé uniquement lorsqu’un avantage précis est étayé. Un point de vigilance nécessite un inconvénient concret.
L’appareil prévu peut-il changer ?
Une compagnie peut changer d’appareil. Vérifiez de nouveau le nombre de sièges et la cabine à l’ouverture de l’enregistrement.