Affaires
- sièges
- 51
- Première rangée
- 6
- Dernière rangée
- 14
TAAG · Boeing 777
TAAG Boeing 777-200ER (772) plan de cabine
Boeing 777-200ER (772)
À propos de ces dates
- Dernière utilisation
- Non établi
- Source consultée
- Non établi
- Fiche importée
- 26 juil. 2026
- Statut d’exploitation vérifié
- Non établi
La réponse rapide
TAAG utilise cette configuration Boeing 777-200ER (772) : 255 sièges répartis dans 3 cabines. Recommandation : 1A — Davantage d'intimité. À vérifier pour 24A : Largeur du siège possiblement réduite.
Reconnaissez cette configuration à ses 255 sièges répartis dans 3 cabines, la dernière rangée numérotée étant la 38.
- sièges
- 255
- cabines
- 3
- Dernière rangée
- 38
Meilleurs sièges
Meilleurs choix étayés
Davantage d'intimité · Place côté hublot
À garder en tête: Plus de passage dans l'alléeBon niveau de détailDavantage d'intimité · Place côté hublot
À garder en tête: Plus de passage dans l'alléeBon niveau de détailDavantage d'intimité · Place côté hublot
À garder en tête: Plus de passage dans l'alléeBon niveau de détail
Sièges à éviter
Sièges et rangées à vérifier
Plus de place pour les jambes · Place côté hublot
À garder en tête: Largeur du siège possiblement réduiteBon niveau de détailPlus de place pour les jambes · Place côté hublot
À garder en tête: Largeur du siège possiblement réduiteBon niveau de détailPosition dans la cabine
À garder en tête: Inclinaison possiblement limitéeBon niveau de détail
Explorer la cabine
Plan de cabine interactif
Standard Meilleurs sièges Sièges à vérifier Votre sélection
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Schéma · les distances ne sont pas à l’échelle. Vérifiez la configuration et les disponibilités de votre vol auprès de la compagnie.
Reconnaître cette configuration
Caractéristiques de la cabine
Économique
- sièges
- 190
- Première rangée
- 15
- Dernière rangée
- 38
Première
- sièges
- 14
- Première rangée
- 1
- Dernière rangée
- 4
Toutes les rangées en un coup d’œil
Numéros de siège et particularités évaluées de cette configuration. Sélectionnez un numéro pour le situer sur le plan.
Disposition de la cabine et numéros de siège. L’image reprend la même configuration que le plan interactif.
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| Rangée | Sièges | Notes sur les sièges |
|---|---|---|
| 1Première | Cloison: 1A, 1E, 1F, 1J | 1A: Choix mitigé — Davantage d'intimité · Place côté hublot · Plus de passage dans l'allée |
| 2Première | 2A: Choix mitigé — Davantage d'intimité · Place côté hublot · Plus de passage dans l'allée | |
| 3Première | 3A: Choix mitigé — Davantage d'intimité · Place côté hublot · Plus de passage dans l'allée | |
| 4Première | — | |
| 6Affaires | Cloison: 6A, 6B | — |
| 7Affaires | Cloison: 7D, 7E, 7F, 7J, 7K | — |
| 8Affaires | — | |
| 9Affaires | — | |
| 10Affaires | — | |
| 11Affaires | — | |
| 12Affaires | — | |
| 14Affaires | — | |
| 15Économique | Cloison: 15A, 15B, 15C, 15D, 15E, 15F, 15G, 15H, 15I, 15J | — |
| 16Économique | — | |
| 17Économique | — | |
| 18Économique | — | |
| 19Économique | — | |
| 20Économique | 20E: À éviter si possible — Inclinaison possiblement limitée · Plus de passage dans l'allée | |
| 24Économique | Rangée issue de secours: 24A, 24B, 24C, 24H, 24I, 24JCloison: 24D, 24E, 24F, 24G | 24A: À éviter si possible — Plus de place pour les jambes · Place côté hublot · Largeur du siège possiblement réduite · Obstruction possible 24J: À éviter si possible — Plus de place pour les jambes · Place côté hublot · Davantage d'intimité · Largeur du siège possiblement réduite · Obstruction possible |
| 25Économique | — | |
| 26Économique | — | |
| 27Économique | — | |
| 28Économique | — | |
| 29Économique | — | |
| 30Économique | — | |
| 31Économique | — | |
| 32Économique | — | |
| 33Économique | — | |
| 34Économique | — | |
| 35Économique | — | |
| 36Économique | — | |
| 37Économique | — | |
| 38Économique | — |
FAQ
Boeing 777-200ER (772) plan de cabine
Comment reconnaître cette configuration ?
Reconnaissez cette configuration à ses 255 sièges répartis dans 3 cabines, la dernière rangée numérotée étant la 38.
Comment les meilleurs sièges sont-ils choisis ?
Un siège est recommandé uniquement lorsqu’un avantage précis est étayé. Un point de vigilance nécessite un inconvénient concret.
L’appareil prévu peut-il changer ?
Une compagnie peut changer d’appareil. Vérifiez de nouveau le nombre de sièges et la cabine à l’ouverture de l’enregistrement.