Cabin
- assentos
- 186
- Primeira fileira
- 1
- Última fileira
- 33
Air Algérie · Boeing 737
Air Algérie Boeing 737-Max 8 186 seats mapa de assentos
Boeing 737 MAX 8 (7M8)
Sobre estas datas
- Última operação
- Não estabelecido
- Fonte consultada
- 27 de jul. de 2026
- Registro importado
- Não estabelecido
- Situação operacional revisada
- Não estabelecido
Resposta rápida
Esta configuração Boeing 737 MAX 8 (7M8) da Air Algérie tem 186 assentos em uma cabine. Recomendação: 10A — Assento na janela.
Identifique esta configuração pelos 186 assentos em uma cabine, com a fileira 33 como a última numerada.
- assentos
- 186
- cabines
- 1
- Última fileira
- 33
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Esquema · as distâncias não estão em escala. Confirme a configuração e disponibilidade do seu voo com a companhia aérea.
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Configuração da cabine e números dos assentos. A imagem usa a mesma configuração do mapa interativo.
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| Fileira | Assentos | Notas dos assentos |
|---|---|---|
| 1Cabin | Janela: 1A, 1FCorredor: 1C, 1DAssento do meio: 1B, 1E | — |
| 2Cabin | Janela: 2A, 2FCorredor: 2C, 2DAssento do meio: 2B, 2E | — |
| 3Cabin | Janela: 3A, 3FCorredor: 3C, 3DAssento do meio: 3B, 3E | — |
| 4Cabin | Janela: 4A, 4FCorredor: 4C, 4DAssento do meio: 4B, 4E | — |
| 5Cabin | Janela: 5A, 5FCorredor: 5C, 5DAssento do meio: 5B, 5E | — |
| 6Cabin | Janela: 6A, 6FCorredor: 6C, 6DAssento do meio: 6B, 6E | — |
| 7Cabin | Janela: 7A, 7FCorredor: 7C, 7DAssento do meio: 7B, 7E | — |
| 8Cabin | Janela: 8A, 8FCorredor: 8C, 8DAssento do meio: 8B, 8E | — |
| 9Cabin | Janela: 9A, 9FCorredor: 9C, 9DAssento do meio: 9B, 9E | — |
| 10Cabin | Janela: 10A, 10FCorredor: 10C, 10DAssento do meio: 10B, 10E | 10A: Melhor opção na janela — Assento na janela · Mais privacidade · Maior movimento no corredor 10F: Melhor opção na janela — Assento na janela · Mais privacidade · Maior movimento no corredor |
| 11Cabin | Janela: 11A, 11FCorredor: 11C, 11DAssento do meio: 11B, 11E | 11A: Melhor opção na janela — Assento na janela · Mais privacidade · Maior movimento no corredor |
| 12Cabin | Janela: 12A, 12FCorredor: 12C, 12DAssento do meio: 12B, 12E | — |
| 14Cabin | Janela: 14A, 14FCorredor: 14C, 14DAssento do meio: 14B, 14E | — |
| 15Cabin | Janela: 15A, 15FCorredor: 15C, 15DAssento do meio: 15B, 15E | — |
| 17Cabin | Janela: 17A, 17FCorredor: 17C, 17DAssento do meio: 17B, 17E | — |
| 18Cabin | Janela: 18A, 18FCorredor: 18C, 18DAssento do meio: 18B, 18E | — |
| 19Cabin | Janela: 19A, 19FCorredor: 19C, 19DAssento do meio: 19B, 19E | — |
| 20Cabin | Janela: 20A, 20FCorredor: 20C, 20DAssento do meio: 20B, 20E | — |
| 21Cabin | Janela: 21A, 21FCorredor: 21C, 21DAssento do meio: 21B, 21E | — |
| 22Cabin | Janela: 22A, 22FCorredor: 22C, 22DAssento do meio: 22B, 22E | — |
| 23Cabin | Janela: 23A, 23FCorredor: 23C, 23DAssento do meio: 23B, 23E | — |
| 24Cabin | Janela: 24A, 24FCorredor: 24C, 24DAssento do meio: 24B, 24E | — |
| 25Cabin | Janela: 25A, 25FCorredor: 25C, 25DAssento do meio: 25B, 25E | — |
| 26Cabin | Janela: 26A, 26FCorredor: 26C, 26DAssento do meio: 26B, 26E | — |
| 27Cabin | Janela: 27A, 27FCorredor: 27C, 27DAssento do meio: 27B, 27E | — |
| 28Cabin | Janela: 28A, 28FCorredor: 28C, 28DAssento do meio: 28B, 28E | — |
| 29Cabin | Janela: 29A, 29FCorredor: 29C, 29DAssento do meio: 29B, 29E | — |
| 30Cabin | Janela: 30A, 30FCorredor: 30C, 30DAssento do meio: 30B, 30E | — |
| 31Cabin | Janela: 31A, 31FCorredor: 31C, 31DAssento do meio: 31B, 31E | — |
| 32Cabin | Janela: 32A, 32FCorredor: 32C, 32DAssento do meio: 32B, 32E | — |
| 33Cabin | Janela: 33A, 33FCorredor: 33C, 33DAssento do meio: 33B, 33E | — |
FAQ
Boeing 737 MAX 8 (7M8) mapa de assentos
Como identificar esta configuração?
Identifique esta configuração pelos 186 assentos em uma cabine, com a fileira 33 como a última numerada.
Como os melhores assentos são escolhidos?
Um assento só é recomendado quando há uma vantagem específica comprovada. Os alertas exigem uma desvantagem concreta.
A aeronave programada pode mudar?
As companhias aéreas podem substituir aeronaves. Confira novamente o número de assentos e a configuração da cabine quando o check-in abrir.