Economy
- Sitze
- 219
- Erste Reihe
- 30
- Letzte Reihe
- 59
British Airways · Airbus A350
British Airways Airbus A350-1000 (351) Sitzplan
Airbus A350-1000 (351)
Zu diesen Datumsangaben
- Zuletzt eingesetzt
- Nicht festgestellt
- Quelle eingesehen
- 25.07.2026
- Datensatz importiert
- Nicht festgestellt
- Betriebsstatus geprüft
- Nicht festgestellt
Die schnelle Antwort
Dieses Airbus A350-1000 (351)-Layout von British Airways hat 331 Sitze in 3 Kabinen. Empfehlung: 20A — Mehr Beinfreiheit. Bei 26B beachten: Rückenlehne möglicherweise eingeschränkt.
Erkennbar an 331 Sitzen in 3 Kabinen; die letzte nummerierte Reihe ist 59.
- Sitze
- 331
- Kabinen
- 3
- Letzte Reihe
- 59
Beste Sitze
Am besten belegte Sitzplatzempfehlungen
Mehr Beinfreiheit · Fensterplatz
Zu beachten: Mehr GangverkehrGute DatengrundlageMehr Beinfreiheit · Fensterplatz
Zu beachten: Mehr GangverkehrGute DatengrundlageFensterplatz · Mehr Privatsphäre
Zu beachten: Mehr GangverkehrGute Datengrundlage
Zu vermeidende Sitze
Sitze und Reihen mit Hinweisen
Kabinenposition
Zu beachten: Rückenlehne möglicherweise eingeschränktGute DatengrundlageKabinenposition
Zu beachten: Rückenlehne möglicherweise eingeschränktGute DatengrundlageKabinenposition
Zu beachten: Rückenlehne möglicherweise eingeschränktGute Datengrundlage
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Interaktiver Sitzplan
Standard Beste Sitze Sitze prüfen Ihre Auswahl
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Schematische Darstellung · Abstände sind nicht maßstabsgetreu. Anordnung und Verfügbarkeit für Ihren Flug bei der Airline prüfen.
Dieses Layout erkennen
Kabinenangaben
First Class
- Sitze
- 56
- Erste Reihe
- 1
- Letzte Reihe
- 17
Premium Economy
- Sitze
- 56
- Erste Reihe
- 20
- Letzte Reihe
- 26
Alle Reihen im Überblick
Sitznummern und bewertete Besonderheiten dieser Anordnung. Eine Sitznummer auswählen, um sie im Plan zu finden.
Kabinenanordnung und Sitznummern. Das Bild zeigt dieselbe Anordnung wie der interaktive Plan.
Schematische Darstellung · Abstände sind nicht maßstabsgetreu. Anordnung und Verfügbarkeit für Ihren Flug bei der Airline prüfen.
| Reihe | Sitze | Sitzhinweise |
|---|---|---|
| 1First Class | Trennwand: 1A, 1E, 1F, 1K | — |
| 2First Class | — | |
| 3First Class | — | |
| 4First Class | — | |
| 5First Class | — | |
| 6First Class | — | |
| 7First Class | — | |
| 8First Class | — | |
| 9First Class | — | |
| 10First Class | 10A: Beste Fensterwahl — Fensterplatz · Mehr Privatsphäre · Mehr Gangverkehr | |
| 11First Class | — | |
| 15First Class | Trennwand: 15A, 15E, 15F, 15K | — |
| 16First Class | — | |
| 17First Class | — | |
| 20Premium Economy | Trennwand: 20A, 20B, 20D, 20E, 20F, 20G, 20J, 20K | 20A: Beste Beinfreiheit — Mehr Beinfreiheit · Fensterplatz · Mehr Privatsphäre · Mehr Gangverkehr 20K: Beste Beinfreiheit — Mehr Beinfreiheit · Fensterplatz · Mehr Privatsphäre · Mehr Gangverkehr |
| 21Premium Economy | — | |
| 22Premium Economy | — | |
| 23Premium Economy | — | |
| 24Premium Economy | — | |
| 25Premium Economy | — | |
| 26Premium Economy | 26B: Möglichst vermeiden — Rückenlehne möglicherweise eingeschränkt · Mehr Gangverkehr 26D: Möglichst vermeiden — Rückenlehne möglicherweise eingeschränkt · Mehr Gangverkehr 26E: Möglichst vermeiden — Rückenlehne möglicherweise eingeschränkt · Mehr Gangverkehr | |
| 30Economy | Trennwand: 30A, 30B, 30J, 30K | — |
| 31Economy | Trennwand: 31D, 31E, 31F | — |
| 32Economy | — | |
| 33Economy | — | |
| 34Economy | — | |
| 35Economy | — | |
| 40Economy | Notausgangsreihe: 40D, 40E, 40F | — |
| 41Economy | Notausgangsreihe: 41A, 41B, 41C, 41H, 41J, 41K | — |
| 42Economy | — | |
| 43Economy | — | |
| 44Economy | — | |
| 45Economy | — | |
| 46Economy | — | |
| 47Economy | — | |
| 48Economy | — | |
| 49Economy | — | |
| 50Economy | — | |
| 51Economy | — | |
| 52Economy | — | |
| 53Economy | — | |
| 54Economy | — | |
| 55Economy | — | |
| 56Economy | — | |
| 57Economy | — | |
| 58Economy | — | |
| 59Economy | — |
FAQ
Airbus A350-1000 (351) Sitzplan
Wie erkenne ich dieses Layout?
Erkennbar an 331 Sitzen in 3 Kabinen; die letzte nummerierte Reihe ist 59.
Wie werden die besten Sitze ausgewählt?
Eine Empfehlung erscheint nur bei einem belegten, konkreten Vorteil. Ein Warnhinweis braucht einen nachweisbaren Nachteil.
Kann sich das eingesetzte Flugzeug ändern?
Airlines können das Flugzeug wechseln. Sitzanzahl und Kabinenlayout beim Öffnen des Check-ins erneut prüfen.