Affaires
- sièges
- 12
- Première rangée
- 1
- Dernière rangée
- 3
Air Canada · Airbus A220
Air Canada Airbus A220-300 (CS3) plan de cabine
Airbus A220-300 (CS3)
À propos de ces dates
- Dernière utilisation
- Non établi
- Source consultée
- 26 juil. 2026
- Fiche importée
- Non établi
- Statut d’exploitation vérifié
- Non établi
La réponse rapide
Air Canada utilise cette configuration Airbus A220-300 (CS3) : 137 sièges répartis dans 2 cabines. Recommandation : 12A — Plus de place pour les jambes. À vérifier pour 18E : Inclinaison possiblement limitée.
Reconnaissez cette configuration à ses 137 sièges répartis dans 2 cabines, la dernière rangée numérotée étant la 36.
- sièges
- 137
- cabines
- 2
- Dernière rangée
- 36
Meilleurs sièges
Meilleurs choix étayés
Plus de place pour les jambes · Place côté hublot
À garder en tête: Plus de passage dans l'alléeBon niveau de détailPlus de place pour les jambes · Place côté hublot
À garder en tête: Plus de passage dans l'alléeBon niveau de détailPlus de place pour les jambes · Place côté hublot
À garder en tête: Plus de passage dans l'alléeBon niveau de détail
Sièges à éviter
Sièges et rangées à vérifier
Position dans la cabine
À garder en tête: Inclinaison possiblement limitéeBon niveau de détailPosition dans la cabine
À garder en tête: Inclinaison possiblement limitéeBon niveau de détailDavantage d'intimité
À garder en tête: Inclinaison possiblement limitéeBon niveau de détail
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Plan de cabine interactif
Standard Meilleurs sièges Sièges à vérifier Votre sélection
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Schéma · les distances ne sont pas à l’échelle. Vérifiez la configuration et les disponibilités de votre vol auprès de la compagnie.
Reconnaître cette configuration
Caractéristiques de la cabine
Économique
- sièges
- 125
- Première rangée
- 12
- Dernière rangée
- 36
Toutes les rangées en un coup d’œil
Numéros de siège et particularités évaluées de cette configuration. Sélectionnez un numéro pour le situer sur le plan.
Disposition de la cabine et numéros de siège. L’image reprend la même configuration que le plan interactif.
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| Rangée | Sièges | Notes sur les sièges |
|---|---|---|
| 1Affaires | Cloison: 1A, 1C, 1D, 1F | — |
| 2Affaires | — | |
| 3Affaires | — | |
| 12Économique | Cloison: 12A, 12C, 12D, 12E, 12F | 12A: Le plus d’espace pour les jambes — Plus de place pour les jambes · Place côté hublot · Davantage d'intimité · Plus de passage dans l'allée 12F: Le plus d’espace pour les jambes — Plus de place pour les jambes · Place côté hublot · Davantage d'intimité · Plus de passage dans l'allée |
| 13Économique | — | |
| 14Économique | — | |
| 15Économique | — | |
| 16Économique | — | |
| 17Économique | — | |
| 18Économique | 18E: À éviter si possible — Inclinaison possiblement limitée · Plus de passage dans l'allée 18C: À éviter si possible — Davantage d'intimité · Inclinaison possiblement limitée · Plus de passage dans l'allée | |
| 19Économique | Rangée issue de secours: 19A, 19C, 19D, 19E, 19F | 19A: Le plus d’espace pour les jambes — Plus de place pour les jambes · Place côté hublot · Davantage d'intimité · Plus de passage dans l'allée |
| 20Économique | — | |
| 21Économique | — | |
| 22Économique | — | |
| 23Économique | — | |
| 24Économique | — | |
| 25Économique | — | |
| 26Économique | — | |
| 27Économique | — | |
| 28Économique | — | |
| 29Économique | — | |
| 30Économique | — | |
| 31Économique | — | |
| 32Économique | — | |
| 33Économique | — | |
| 34Économique | — | |
| 35Économique | — | |
| 36Économique | 36E: À éviter si possible — Inclinaison possiblement limitée · Plus de passage dans l'allée |
FAQ
Airbus A220-300 (CS3) plan de cabine
Comment reconnaître cette configuration ?
Reconnaissez cette configuration à ses 137 sièges répartis dans 2 cabines, la dernière rangée numérotée étant la 36.
Comment les meilleurs sièges sont-ils choisis ?
Un siège est recommandé uniquement lorsqu’un avantage précis est étayé. Un point de vigilance nécessite un inconvénient concret.
L’appareil prévu peut-il changer ?
Une compagnie peut changer d’appareil. Vérifiez de nouveau le nombre de sièges et la cabine à l’ouverture de l’enregistrement.