Affaires
- sièges
- 20
- Première rangée
- 1
- Dernière rangée
- 5
Turkish Airlines · Boeing 737
Turkish Airlines Boeing 737-800 (738) Layout 1 plan de cabine
Boeing 737-800 (738)
À propos de ces dates
- Dernière utilisation
- Non établi
- Source consultée
- Non établi
- Fiche importée
- 26 juil. 2026
- Statut d’exploitation vérifié
- Non établi
La réponse rapide
Turkish Airlines utilise cette configuration Boeing 737-800 (738) : 155 sièges répartis dans 2 cabines. Recommandation : 2A — Davantage d'intimité. À vérifier pour 28B : Inclinaison possiblement limitée.
Reconnaissez cette configuration à ses 155 sièges répartis dans 2 cabines, la dernière rangée numérotée étant la 29.
- sièges
- 155
- cabines
- 2
- Dernière rangée
- 29
Meilleurs sièges
Meilleurs choix étayés
Davantage d'intimité · Place côté hublot
À garder en tête: Plus de passage dans l'alléeBon niveau de détailDavantage d'intimité · Place côté hublot
À garder en tête: Plus de passage dans l'alléeBon niveau de détailDavantage d'intimité · Place côté hublot
À garder en tête: Plus de passage dans l'alléeBon niveau de détail
Sièges à éviter
Sièges et rangées à vérifier
Position dans la cabine
À garder en tête: Inclinaison possiblement limitéeBon niveau de détailPosition dans la cabine
À garder en tête: Inclinaison possiblement limitéeBon niveau de détailDavantage d'intimité
À garder en tête: Inclinaison possiblement limitéeBon niveau de détail
Explorer la cabine
Plan de cabine interactif
Standard Meilleurs sièges Sièges à vérifier Votre sélection
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Schéma · les distances ne sont pas à l’échelle. Vérifiez la configuration et les disponibilités de votre vol auprès de la compagnie.
Reconnaître cette configuration
Caractéristiques de la cabine
Économique
- sièges
- 135
- Première rangée
- 6
- Dernière rangée
- 29
Toutes les rangées en un coup d’œil
Numéros de siège et particularités évaluées de cette configuration. Sélectionnez un numéro pour le situer sur le plan.
Disposition de la cabine et numéros de siège. L’image reprend la même configuration que le plan interactif.
Schéma · les distances ne sont pas à l’échelle. Vérifiez la configuration et les disponibilités de votre vol auprès de la compagnie.
| Rangée | Sièges | Notes sur les sièges |
|---|---|---|
| 1Affaires | Cloison: 1A, 1C, 1D, 1F | — |
| 2Affaires | 2A: Choix mitigé — Davantage d'intimité · Place côté hublot · Plus de passage dans l'allée 2F: Choix mitigé — Davantage d'intimité · Place côté hublot · Plus de passage dans l'allée | |
| 3Affaires | 3A: Choix mitigé — Davantage d'intimité · Place côté hublot · Plus de passage dans l'allée | |
| 4Affaires | — | |
| 5Affaires | — | |
| 6Économique | — | |
| 7Économique | — | |
| 8Économique | — | |
| 9Économique | — | |
| 10Économique | — | |
| 11Économique | — | |
| 12Économique | Rangée issue de secours: 12A, 12B, 12C, 12D, 12E, 12F | — |
| 14Économique | Rangée issue de secours: 14A, 14B, 14C, 14D, 14E, 14F | — |
| 15Économique | — | |
| 16Économique | — | |
| 17Économique | — | |
| 18Économique | — | |
| 19Économique | — | |
| 20Économique | — | |
| 21Économique | — | |
| 22Économique | — | |
| 23Économique | — | |
| 24Économique | — | |
| 25Économique | — | |
| 26Économique | — | |
| 27Économique | — | |
| 28Économique | 28B: À éviter si possible — Inclinaison possiblement limitée · Largeur du siège possiblement réduite 28C: À éviter si possible — Davantage d'intimité · Inclinaison possiblement limitée · Largeur du siège possiblement réduite | |
| 29Économique | 29E: À éviter si possible — Inclinaison possiblement limitée · Largeur du siège possiblement réduite |
FAQ
Boeing 737-800 (738) plan de cabine
Comment reconnaître cette configuration ?
Reconnaissez cette configuration à ses 155 sièges répartis dans 2 cabines, la dernière rangée numérotée étant la 29.
Comment les meilleurs sièges sont-ils choisis ?
Un siège est recommandé uniquement lorsqu’un avantage précis est étayé. Un point de vigilance nécessite un inconvénient concret.
L’appareil prévu peut-il changer ?
Une compagnie peut changer d’appareil. Vérifiez de nouveau le nombre de sièges et la cabine à l’ouverture de l’enregistrement.