Businessclass
- stoelen
- 34
- Eerste rij
- 1
- Laatste rij
- 9
Delta · Airbus A330
Delta Airbus A330-300 (333) stoelindeling
Airbus A330-300 (333)
Over deze datums
- Laatst ingezet
- Niet vastgesteld
- Bron geraadpleegd
- Niet vastgesteld
- Gegevens geïmporteerd
- 26 jul 2026
- Operationele status gecontroleerd
- Niet vastgesteld
Het korte antwoord
Deze Airbus A330-300 (333)-configuratie van Delta heeft 293 stoelen in 2 cabines. Aanbevolen: 11A — Stoel bij het raam. Controleer 25D: Rugleuning kan beperkt verstelbaar zijn.
Herken deze configuratie aan 293 stoelen in 2 cabines, met rij 43 als laatste genummerde rij.
- stoelen
- 293
- cabines
- 2
- Laatste rij
- 43
Beste stoelen
Best onderbouwde stoelkeuzes
Stoel bij het raam · Meer privacy
Houd rekening met: Meer verkeer in het gangpadGoede onderbouwingStoel bij het raam · Meer privacy
Houd rekening met: Meer verkeer in het gangpadGoede onderbouwingStoel bij het raam · Meer privacy
Houd rekening met: Meer verkeer in het gangpadGoede onderbouwing
Stoelen om te vermijden
Stoelen en rijen om zorgvuldig te controleren
Positie in de cabine
Houd rekening met: Rugleuning kan beperkt verstelbaar zijnGoede onderbouwingPositie in de cabine
Houd rekening met: Rugleuning kan beperkt verstelbaar zijnGoede onderbouwingPositie in de cabine
Houd rekening met: Rugleuning kan beperkt verstelbaar zijnGoede onderbouwing
Verken de cabine
Interactieve stoelindeling
Standaard Beste stoelen Stoelen om te controleren Uw selectie
Sleep om te verplaatsen · Knijp of gebruik Ctrl + scrollen om te zoomen
Schematische weergave · afstanden zijn niet op schaal. Controleer de indeling en beschikbaarheid voor je vlucht bij de airline.
Zo herkent u deze configuratie
Cabinespecificaties
Economy
- stoelen
- 259
- Eerste rij
- 10
- Laatste rij
- 43
Alle rijen in één oogopslag
Stoelnummers en beoordeelde bijzonderheden van deze indeling. Kies een nummer om de stoel op de kaart te vinden.
Cabine-indeling en stoelnummers. De afbeelding toont dezelfde indeling als de interactieve kaart.
Schematische weergave · afstanden zijn niet op schaal. Controleer de indeling en beschikbaarheid voor je vlucht bij de airline.
| Rij | Stoelen | Stoelnotities |
|---|---|---|
| 1Businessclass | Tussenschot: 1C, 1G | — |
| 2Businessclass | Tussenschot: 2A, 2J | — |
| 3Businessclass | — | |
| 4Businessclass | — | |
| 5Businessclass | — | |
| 6Businessclass | — | |
| 7Businessclass | — | |
| 8Businessclass | — | |
| 9Businessclass | — | |
| 10Economy | Tussenschot: 10A, 10B, 10C, 10D, 10F, 10G, 10H, 10J | — |
| 11Economy | 11A: Beste stoel bij het raam — Stoel bij het raam · Meer privacy · Meer verkeer in het gangpad 11J: Beste stoel bij het raam — Stoel bij het raam · Meer privacy · Meer verkeer in het gangpad | |
| 12Economy | 12A: Beste stoel bij het raam — Stoel bij het raam · Meer privacy · Meer verkeer in het gangpad | |
| 13Economy | — | |
| 14Economy | — | |
| 15Economy | — | |
| 16Economy | — | |
| 17Economy | — | |
| 18Economy | — | |
| 19Economy | — | |
| 20Economy | — | |
| 21Economy | — | |
| 22Economy | — | |
| 23Economy | — | |
| 24Economy | — | |
| 25Economy | 25D: Vermijd indien mogelijk — Rugleuning kan beperkt verstelbaar zijn · Meer verkeer in het gangpad 25F: Vermijd indien mogelijk — Rugleuning kan beperkt verstelbaar zijn · Meer verkeer in het gangpad | |
| 26Economy | — | |
| 27Economy | Rij bij de nooduitgang: 27A, 27B, 27C, 27D, 27F, 27G, 27H, 27J | — |
| 28Economy | — | |
| 29Economy | — | |
| 30Economy | — | |
| 31Economy | — | |
| 32Economy | — | |
| 33Economy | — | |
| 34Economy | — | |
| 35Economy | — | |
| 36Economy | — | |
| 37Economy | — | |
| 38Economy | — | |
| 39Economy | — | |
| 40Economy | — | |
| 41Economy | — | |
| 42Economy | — | |
| 43Economy | 43D: Vermijd indien mogelijk — Rugleuning kan beperkt verstelbaar zijn · Meer verkeer in het gangpad |
FAQ
Airbus A330-300 (333) stoelindeling
Hoe herken ik deze configuratie?
Herken deze configuratie aan 293 stoelen in 2 cabines, met rij 43 als laatste genummerde rij.
Hoe worden de beste stoelen gekozen?
Een stoel wordt alleen aanbevolen als een specifiek voordeel wordt ondersteund. Voor een waarschuwing is een concreet nadeel nodig.
Kan het geplande vliegtuig veranderen?
Luchtvaartmaatschappijen kunnen een ander vliegtuig inzetten. Controleer het aantal stoelen en de cabine-indeling opnieuw zodra het inchecken begint.