Businessclass
- stoelen
- 24
- Eerste rij
- 1
- Laatste rij
- 4
TAP Portugal · Airbus A330
TAP Portugal Airbus A330-200 (332) Layout 1 stoelindeling
Airbus A330-200 (332)
Over deze datums
- Laatst ingezet
- Niet vastgesteld
- Bron geraadpleegd
- Niet vastgesteld
- Gegevens geïmporteerd
- 26 jul 2026
- Operationele status gecontroleerd
- Niet vastgesteld
Het korte antwoord
Deze Airbus A330-200 (332)-configuratie van TAP Portugal heeft 263 stoelen in 2 cabines. Aanbevolen: 27D — Meer beenruimte. Controleer 42F: Rugleuning kan beperkt verstelbaar zijn.
Herken deze configuratie aan 263 stoelen in 2 cabines, met rij 42 als laatste genummerde rij.
- stoelen
- 263
- cabines
- 2
- Laatste rij
- 42
Beste stoelen
Best onderbouwde stoelkeuzes
Meer beenruimte · Stoel bij het raam
Houd rekening met: Meer verkeer in het gangpadGoede onderbouwingMeer beenruimte · Stoel bij het raam
Houd rekening met: Meer verkeer in het gangpadGoede onderbouwingMeer beenruimte · Stoel bij het raam
Houd rekening met: Meer verkeer in het gangpadGoede onderbouwing
Stoelen om te vermijden
Stoelen en rijen om zorgvuldig te controleren
Positie in de cabine
Houd rekening met: Rugleuning kan beperkt verstelbaar zijnGoede onderbouwingMeer privacy
Houd rekening met: Rugleuning kan beperkt verstelbaar zijnGoede onderbouwingDirecte toegang tot het gangpad · Meer privacy
Houd rekening met: Rugleuning kan beperkt verstelbaar zijnGoede onderbouwing
Verken de cabine
Interactieve stoelindeling
Standaard Beste stoelen Stoelen om te controleren Uw selectie
Sleep om te verplaatsen · Knijp of gebruik Ctrl + scrollen om te zoomen
Schematische weergave · afstanden zijn niet op schaal. Controleer de indeling en beschikbaarheid voor je vlucht bij de airline.
Zo herkent u deze configuratie
Cabinespecificaties
Economy
- stoelen
- 239
- Eerste rij
- 11
- Laatste rij
- 42
Alle rijen in één oogopslag
Stoelnummers en beoordeelde bijzonderheden van deze indeling. Kies een nummer om de stoel op de kaart te vinden.
Cabine-indeling en stoelnummers. De afbeelding toont dezelfde indeling als de interactieve kaart.
Schematische weergave · afstanden zijn niet op schaal. Controleer de indeling en beschikbaarheid voor je vlucht bij de airline.
| Rij | Stoelen | Stoelnotities |
|---|---|---|
| 1Businessclass | Tussenschot: 1A, 1B, 1E, 1F, 1H, 1J | — |
| 2Businessclass | — | |
| 3Businessclass | — | |
| 4Businessclass | — | |
| 11Economy | Tussenschot: 11A, 11B, 11D, 11E, 11F, 11G, 11H, 11J | — |
| 12Economy | — | |
| 13Economy | — | |
| 14Economy | — | |
| 15Economy | — | |
| 16Economy | — | |
| 17Economy | — | |
| 18Economy | — | |
| 19Economy | — | |
| 20Economy | — | |
| 21Economy | — | |
| 22Economy | — | |
| 23Economy | — | |
| 24Economy | — | |
| 25Economy | — | |
| 26Economy | — | |
| 27Economy | Rij bij de nooduitgang: 27D, 27E, 27F, 27G | 27D: Beste voor beenruimte — Meer beenruimte · Stoel bij het raam · Meer privacy · Meer verkeer in het gangpad |
| 28Economy | Rij bij de nooduitgang: 28A, 28B, 28H, 28J | 28A: Beste voor beenruimte — Meer beenruimte · Stoel bij het raam · Meer privacy · Meer verkeer in het gangpad 28J: Beste voor beenruimte — Meer beenruimte · Stoel bij het raam · Meer privacy · Meer verkeer in het gangpad |
| 29Economy | — | |
| 30Economy | — | |
| 31Economy | — | |
| 32Economy | — | |
| 33Economy | — | |
| 34Economy | — | |
| 35Economy | — | |
| 36Economy | — | |
| 37Economy | — | |
| 38Economy | — | |
| 39Economy | — | |
| 40Economy | — | |
| 41Economy | 41H: Vermijd indien mogelijk — Meer privacy · Rugleuning kan beperkt verstelbaar zijn · Meer verkeer in het gangpad 41B: Vermijd indien mogelijk — Directe toegang tot het gangpad · Meer privacy · Rugleuning kan beperkt verstelbaar zijn · Meer verkeer in het gangpad | |
| 42Economy | 42F: Vermijd indien mogelijk — Rugleuning kan beperkt verstelbaar zijn · Meer verkeer in het gangpad |
FAQ
Airbus A330-200 (332) stoelindeling
Hoe herken ik deze configuratie?
Herken deze configuratie aan 263 stoelen in 2 cabines, met rij 42 als laatste genummerde rij.
Hoe worden de beste stoelen gekozen?
Een stoel wordt alleen aanbevolen als een specifiek voordeel wordt ondersteund. Voor een waarschuwing is een concreet nadeel nodig.
Kan het geplande vliegtuig veranderen?
Luchtvaartmaatschappijen kunnen een ander vliegtuig inzetten. Controleer het aantal stoelen en de cabine-indeling opnieuw zodra het inchecken begint.