Affaires
- sièges
- 8
- Première rangée
- 1
- Dernière rangée
- 2
ANA · Airbus A320
ANA Airbus A320 (320) Layout 2 plan de cabine
Airbus A320 (320)
À propos de ces dates
- Dernière utilisation
- Non établi
- Source consultée
- Non établi
- Fiche importée
- 26 juil. 2026
- Statut d’exploitation vérifié
- Non établi
La réponse rapide
ANA utilise cette configuration Airbus A320 (320) : 146 sièges répartis dans 2 cabines. Recommandation : 13K — Place côté hublot. À vérifier pour 11A : Inclinaison possiblement limitée.
Reconnaissez cette configuration à ses 146 sièges répartis dans 2 cabines, la dernière rangée numérotée étant la 27.
- sièges
- 146
- cabines
- 2
- Dernière rangée
- 27
Meilleurs sièges
Meilleurs choix étayés
Place côté hublot · Davantage d'intimité
À garder en tête: Plus de passage dans l'alléeBon niveau de détailPlace côté hublot · Davantage d'intimité
À garder en tête: Plus de passage dans l'alléeBon niveau de détailPlace côté hublot · Davantage d'intimité
À garder en tête: Plus de passage dans l'alléeBon niveau de détail
Sièges à éviter
Sièges et rangées à vérifier
Plus de place pour les jambes · Place côté hublot
À garder en tête: Inclinaison possiblement limitéeBon niveau de détailPlus de place pour les jambes · Place côté hublot
À garder en tête: Inclinaison possiblement limitéeBon niveau de détailPlace côté hublot
À garder en tête: Inclinaison possiblement limitéeBon niveau de détail
Explorer la cabine
Plan de cabine interactif
Standard Meilleurs sièges Sièges à vérifier Votre sélection
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Schéma · les distances ne sont pas à l’échelle. Vérifiez la configuration et les disponibilités de votre vol auprès de la compagnie.
Reconnaître cette configuration
Caractéristiques de la cabine
Économique
- sièges
- 138
- Première rangée
- 5
- Dernière rangée
- 27
Toutes les rangées en un coup d’œil
Numéros de siège et particularités évaluées de cette configuration. Sélectionnez un numéro pour le situer sur le plan.
Disposition de la cabine et numéros de siège. L’image reprend la même configuration que le plan interactif.
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| Rangée | Sièges | Notes sur les sièges |
|---|---|---|
| 1Affaires | Cloison: 1A, 1C, 1H, 1K | — |
| 2Affaires | — | |
| 5Économique | Cloison: 5A, 5B, 5C, 5H, 5J, 5K | — |
| 6Économique | — | |
| 7Économique | — | |
| 8Économique | — | |
| 9Économique | — | |
| 10Économique | 10A: À éviter si possible — Place côté hublot · Inclinaison possiblement limitée · Plus de passage dans l'allée | |
| 11Économique | Rangée issue de secours: 11A, 11B, 11C, 11H, 11J, 11K | 11A: À éviter si possible — Plus de place pour les jambes · Place côté hublot · Inclinaison possiblement limitée · Largeur du siège possiblement réduite 11K: À éviter si possible — Plus de place pour les jambes · Place côté hublot · Davantage d'intimité · Inclinaison possiblement limitée · Largeur du siège possiblement réduite |
| 12Économique | Rangée issue de secours: 12A, 12B, 12C, 12H, 12J, 12K | — |
| 13Économique | 13K: Meilleur choix hublot — Place côté hublot · Davantage d'intimité · Plus de passage dans l'allée | |
| 14Économique | 14K: Meilleur choix hublot — Place côté hublot · Davantage d'intimité · Plus de passage dans l'allée | |
| 15Économique | 15K: Meilleur choix hublot — Place côté hublot · Davantage d'intimité · Plus de passage dans l'allée | |
| 16Économique | — | |
| 17Économique | — | |
| 18Économique | — | |
| 19Économique | — | |
| 20Économique | — | |
| 21Économique | — | |
| 22Économique | — | |
| 23Économique | — | |
| 24Économique | — | |
| 25Économique | — | |
| 26Économique | — | |
| 27Économique | — |
FAQ
Airbus A320 (320) plan de cabine
Comment reconnaître cette configuration ?
Reconnaissez cette configuration à ses 146 sièges répartis dans 2 cabines, la dernière rangée numérotée étant la 27.
Comment les meilleurs sièges sont-ils choisis ?
Un siège est recommandé uniquement lorsqu’un avantage précis est étayé. Un point de vigilance nécessite un inconvénient concret.
L’appareil prévu peut-il changer ?
Une compagnie peut changer d’appareil. Vérifiez de nouveau le nombre de sièges et la cabine à l’ouverture de l’enregistrement.