Affaires
- sièges
- 30
- Première rangée
- 1
- Dernière rangée
- 5
L’espacement, la largeur, l’inclinaison et les équipements de cette cabine ne sont pas renseignés. Consultez la compagnie.

LATAM · Boeing 767
Boeing 767-300ER (76W)
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L’espacement, la largeur, l’inclinaison et les équipements de cette cabine ne sont pas renseignés. Consultez la compagnie.
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Indiquez le siège ou le détail modifié, la date d’observation et, si possible, une source ou une photo.
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Numéros de siège et particularités évaluées de cette configuration. Sélectionnez un numéro pour le situer sur le plan.
Disposition de la cabine et numéros de siège. L’image reprend la même configuration que le plan interactif.
| Rangée | Sièges | Notes sur les sièges |
|---|---|---|
| 1Affaires | Cloison: 1A, 1C, 1D, 1H, 1J, 1L | — |
| 2Affaires | — | |
| 3Affaires | — | |
| 4Affaires | — | |
| 5Affaires | — | |
| 12Économique premium | Cloison: 12A, 12C, 12D, 12F, 12H, 12J, 12L | — |
| 13Économique premium | — | |
| 14Économique premium | — | |
| 15Économique premium | — | |
| 16Économique premium | — | |
| 17Économique premium | — | |
| 18Économique premium | — | |
| 19Économique premium | Rangée issue de secours: 19A, 19C, 19J, 19LCloison: 19D, 19F, 19H | — |
| 20Économique premium | Rangée issue de secours: 20A, 20C, 20J, 20L | — |
| 21Économique premium | — | |
| 22Économique premium | — | |
| 23Économique premium | — | |
| 24Économique premium | — | |
| 25Économique premium | — | |
| 26Économique premium | — | |
| 27Économique premium | — | |
| 28Économique premium | — | |
| 29Économique premium | — | |
| 30Économique premium | — | |
| 31Économique premium | — | |
| 32Économique premium | — | |
| 33Économique premium | — | |
| 34Économique premium | — | |
| 35Économique premium | — | |
| 36Économique premium | — | |
| 37Économique premium | — | |
| 38Économique premium | — | |
| 39Économique premium | — | |
| 40Économique premium | — |
FAQ
Reconnaissez cette configuration à ses 221 sièges répartis dans 2 cabines, la dernière rangée numérotée étant la 40.
Un siège est recommandé uniquement lorsqu’un avantage précis est étayé. Un point de vigilance nécessite un inconvénient concret.