Économique
- sièges
- 256
- Première rangée
- 6
- Dernière rangée
- 47
TUI UK · Boeing 767
TUI UK Boeing 767-300ER (763) Layout 2 plan de cabine
Boeing 767-300ER (763)
À propos de ces dates
- Dernière utilisation
- Non établi
- Source consultée
- Non établi
- Fiche importée
- 26 juil. 2026
- Statut d’exploitation vérifié
- Non établi
La réponse rapide
TUI UK utilise cette configuration Boeing 767-300ER (763) : 287 sièges répartis dans 2 cabines. Recommandation : 2A — Plus de place pour les jambes. À vérifier pour 14D : Inclinaison possiblement limitée.
Reconnaissez cette configuration à ses 287 sièges répartis dans 2 cabines, la dernière rangée numérotée étant la 47.
- sièges
- 287
- cabines
- 2
- Dernière rangée
- 47
Meilleurs sièges
Meilleurs choix étayés
Plus de place pour les jambes · Place côté hublot
À garder en tête: Plus de passage dans l'alléeBon niveau de détailPlus de place pour les jambes · Place côté hublot
À garder en tête: Plus de passage dans l'alléeBon niveau de détailPlace côté hublot · Davantage d'intimité
À garder en tête: Plus de passage dans l'alléeBon niveau de détail
Sièges à éviter
Sièges et rangées à vérifier
Position dans la cabine
À garder en tête: Inclinaison possiblement limitéeBon niveau de détailPosition dans la cabine
À garder en tête: Inclinaison possiblement limitéeBon niveau de détailPosition dans la cabine
À garder en tête: Inclinaison possiblement limitéeBon niveau de détail
Explorer la cabine
Plan de cabine interactif
Standard Meilleurs sièges Sièges à vérifier Votre sélection
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Schéma · les distances ne sont pas à l’échelle. Vérifiez la configuration et les disponibilités de votre vol auprès de la compagnie.
Reconnaître cette configuration
Caractéristiques de la cabine
Économique premium
- sièges
- 31
- Première rangée
- 1
- Dernière rangée
- 5
Toutes les rangées en un coup d’œil
Numéros de siège et particularités évaluées de cette configuration. Sélectionnez un numéro pour le situer sur le plan.
Disposition de la cabine et numéros de siège. L’image reprend la même configuration que le plan interactif.
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| Rangée | Sièges | Notes sur les sièges |
|---|---|---|
| 1Économique premium | Cloison: 1C, 1D, 1E | — |
| 2Économique premium | 2A: Le plus d’espace pour les jambes — Plus de place pour les jambes · Place côté hublot · Davantage d'intimité · Plus de passage dans l'allée 2G: Le plus d’espace pour les jambes — Plus de place pour les jambes · Place côté hublot · Davantage d'intimité · Plus de passage dans l'allée | |
| 3Économique premium | — | |
| 4Économique premium | — | |
| 5Économique premium | — | |
| 6Économique | Cloison: 6A, 6B, 6C, 6D, 6E, 6F, 6G, 6H | — |
| 7Économique | — | |
| 8Économique | — | |
| 9Économique | — | |
| 10Économique | 10A: Meilleur choix hublot — Place côté hublot · Davantage d'intimité · Plus de passage dans l'allée | |
| 14Économique | 14D: À éviter si possible — Inclinaison possiblement limitée · Plus de passage dans l'allée 14E: À éviter si possible — Inclinaison possiblement limitée · Plus de passage dans l'allée | |
| 15Économique | Rangée issue de secours: 15C, 15D, 15E | — |
| 16Économique | — | |
| 17Économique | — | |
| 18Économique | — | |
| 19Économique | — | |
| 20Économique | — | |
| 21Économique | — | |
| 22Économique | — | |
| 23Économique | — | |
| 24Économique | — | |
| 25Économique | — | |
| 26Économique | — | |
| 27Économique | — | |
| 28Économique | — | |
| 32Économique | — | |
| 33Économique | 33D: À éviter si possible — Inclinaison possiblement limitée · Plus de passage dans l'allée | |
| 34Économique | Rangée issue de secours: 34A, 34B | — |
| 35Économique | — | |
| 36Économique | — | |
| 37Économique | — | |
| 38Économique | — | |
| 39Économique | — | |
| 40Économique | — | |
| 41Économique | — | |
| 42Économique | — | |
| 43Économique | — | |
| 44Économique | — | |
| 46Économique | — | |
| 47Économique | — |
FAQ
Boeing 767-300ER (763) plan de cabine
Comment reconnaître cette configuration ?
Reconnaissez cette configuration à ses 287 sièges répartis dans 2 cabines, la dernière rangée numérotée étant la 47.
Comment les meilleurs sièges sont-ils choisis ?
Un siège est recommandé uniquement lorsqu’un avantage précis est étayé. Un point de vigilance nécessite un inconvénient concret.
L’appareil prévu peut-il changer ?
Une compagnie peut changer d’appareil. Vérifiez de nouveau le nombre de sièges et la cabine à l’ouverture de l’enregistrement.