Affaires
- sièges
- 10
- Première rangée
- 1
- Dernière rangée
- 4
Air Canada · Bombardier CRJ-705
Ancienne configuration: Air Canada Bombardier CRJ-705 plan de cabine
Bombardier CRJ-705
Ancienne configuration
À propos de ces dates
- Dernière utilisation
- Non établi
- Source consultée
- Non établi
- Fiche importée
- 26 juil. 2026
- Statut d’exploitation vérifié
- 10 sept. 2026
La réponse rapide
Ancienne configuration conservée à titre de référence. Pour un prochain vol, vérifiez la compagnie qui l’opère et son plan de cabine actuel.
Reconnaissez cette configuration à ses 75 sièges répartis dans 2 cabines, la dernière rangée numérotée étant la 28.
- sièges
- 75
- cabines
- 2
- Dernière rangée
- 28
Meilleurs sièges
Meilleurs choix étayés
Davantage d'intimité · Place côté hublot
À garder en tête: Plus de passage dans l'alléeBon niveau de détailDavantage d'intimité · Place côté hublot
À garder en tête: Plus de passage dans l'alléeBon niveau de détailPlace côté hublot · Davantage d'intimité
À garder en tête: Plus de passage dans l'alléeBon niveau de détail
Sièges à éviter
Sièges et rangées à vérifier
Place côté hublot · Davantage d'intimité
À garder en tête: Inclinaison possiblement limitéeBon niveau de détailPlace côté hublot · Davantage d'intimité
À garder en tête: Inclinaison possiblement limitéeBon niveau de détailPlace côté hublot · Davantage d'intimité
À garder en tête: Inclinaison possiblement limitéeBon niveau de détail
Explorer la cabine
Ancienne configuration: Plan de cabine interactif
Standard Meilleurs sièges Sièges à vérifier Votre sélection
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Schéma · les distances ne sont pas à l’échelle. Vérifiez la configuration et les disponibilités de votre vol auprès de la compagnie.
Reconnaître cette configuration
Caractéristiques de la cabine
Économique
- sièges
- 65
- Première rangée
- 12
- Dernière rangée
- 28
Toutes les rangées en un coup d’œil
Numéros de siège et particularités évaluées de cette configuration. Sélectionnez un numéro pour le situer sur le plan.
Disposition de la cabine et numéros de siège. L’image reprend la même configuration que le plan interactif.
Schéma · les distances ne sont pas à l’échelle. Vérifiez la configuration et les disponibilités de votre vol auprès de la compagnie.
| Rangée | Sièges | Notes sur les sièges |
|---|---|---|
| 1Affaires | Cloison: 1A | — |
| 2Affaires | Cloison: 2D, 2F | — |
| 3Affaires | — | |
| 4Affaires | 4A: Choix mitigé — Davantage d'intimité · Place côté hublot · Plus de passage dans l'allée | |
| 12Économique | Cloison: 12A, 12D, 12F | 12A: Choix mitigé — Davantage d'intimité · Place côté hublot · Plus de passage dans l'allée 12F: Meilleur choix hublot — Place côté hublot · Davantage d'intimité · Plus de passage dans l'allée |
| 13Économique | — | |
| 14Économique | — | |
| 15Économique | — | |
| 16Économique | — | |
| 17Économique | — | |
| 18Économique | 18A: À éviter si possible — Place côté hublot · Davantage d'intimité · Inclinaison possiblement limitée · Sans hublot ou hublot décalé 18F: À éviter si possible — Place côté hublot · Davantage d'intimité · Inclinaison possiblement limitée · Sans hublot ou hublot décalé | |
| 19Économique | Rangée issue de secours: 19A, 19C, 19D, 19F | — |
| 20Économique | Rangée issue de secours: 20A, 20C, 20D, 20F | — |
| 21Économique | — | |
| 22Économique | — | |
| 23Économique | — | |
| 24Économique | — | |
| 25Économique | — | |
| 26Économique | — | |
| 27Économique | 27F: À éviter si possible — Place côté hublot · Davantage d'intimité · Inclinaison possiblement limitée · Sans hublot ou hublot décalé | |
| 28Économique | — |
FAQ
Bombardier CRJ-705 plan de cabine
Comment reconnaître cette configuration ?
Reconnaissez cette configuration à ses 75 sièges répartis dans 2 cabines, la dernière rangée numérotée étant la 28.
Comment les meilleurs sièges sont-ils choisis ?
Un siège est recommandé uniquement lorsqu’un avantage précis est étayé. Un point de vigilance nécessite un inconvénient concret.
L’appareil prévu peut-il changer ?
Une compagnie peut changer d’appareil. Vérifiez de nouveau le nombre de sièges et la cabine à l’ouverture de l’enregistrement.