Economy
- Sitze
- 272
- Erste Reihe
- 7
- Letzte Reihe
- 48
Air France · Boeing 777
Air France Boeing 777-200ER (772) Three Class Layout 4 Sitzplan
Boeing 777-200ER (772) Three Class
Zu diesen Datumsangaben
- Zuletzt eingesetzt
- Nicht festgestellt
- Quelle eingesehen
- Nicht festgestellt
- Datensatz importiert
- 26.07.2026
- Betriebsstatus geprüft
- Nicht festgestellt
Die schnelle Antwort
Dieses Boeing 777-200ER (772) Three Class-Layout von Air France hat 312 Sitze in 3 Kabinen. Empfehlung: 14L — Mehr Beinfreiheit. Bei 23F beachten: Möglicherweise schmalerer Sitz.
Erkennbar an 312 Sitzen in 3 Kabinen; die letzte nummerierte Reihe ist 48.
- Sitze
- 312
- Kabinen
- 3
- Letzte Reihe
- 48
Beste Sitze
Am besten belegte Sitzplatzempfehlungen
Mehr Beinfreiheit · Fensterplatz
Zu beachten: Mehr GangverkehrGute DatengrundlageMehr Beinfreiheit · Fensterplatz
Zu beachten: Mehr GangverkehrGute DatengrundlageMehr Beinfreiheit · Fensterplatz
Zu beachten: Mehr GangverkehrGute Datengrundlage
Zu vermeidende Sitze
Sitze und Reihen mit Hinweisen
Mehr Beinfreiheit
Zu beachten: Möglicherweise schmalerer SitzGute DatengrundlageMehr Beinfreiheit · Fensterplatz
Zu beachten: Möglicherweise schmalerer SitzGute DatengrundlageMehr Beinfreiheit · Fensterplatz
Zu beachten: Möglicherweise schmalerer SitzGute Datengrundlage
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Interaktiver Sitzplan
Standard Beste Sitze Sitze prüfen Ihre Auswahl
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Schematische Darstellung · Abstände sind nicht maßstabsgetreu. Anordnung und Verfügbarkeit für Ihren Flug bei der Airline prüfen.
Dieses Layout erkennen
Kabinenangaben
First Class
- Sitze
- 16
- Erste Reihe
- 1
- Letzte Reihe
- 4
Premium Economy
- Sitze
- 24
- Erste Reihe
- 19
- Letzte Reihe
- 21
Alle Reihen im Überblick
Sitznummern und bewertete Besonderheiten dieser Anordnung. Eine Sitznummer auswählen, um sie im Plan zu finden.
Kabinenanordnung und Sitznummern. Das Bild zeigt dieselbe Anordnung wie der interaktive Plan.
Schematische Darstellung · Abstände sind nicht maßstabsgetreu. Anordnung und Verfügbarkeit für Ihren Flug bei der Airline prüfen.
| Reihe | Sitze | Sitzhinweise |
|---|---|---|
| 1First Class | Trennwand: 1A, 1E, 1F, 1L | — |
| 2First Class | — | |
| 3First Class | — | |
| 4First Class | — | |
| 7Economy | Trennwand: 7A, 7B, 7E, 7F, 7G, 7H, 7K, 7L | — |
| 8Economy | 8A: Beste Beinfreiheit — Mehr Beinfreiheit · Fensterplatz · Mehr Privatsphäre · Mehr Gangverkehr | |
| 9Economy | — | |
| 12Economy | Trennwand: 12A, 12B, 12E, 12F, 12G, 12H, 12K, 12L | — |
| 14Economy | 14L: Beste Beinfreiheit — Mehr Beinfreiheit · Fensterplatz · Mehr Privatsphäre · Mehr Gangverkehr | |
| 15Economy | 15L: Beste Beinfreiheit — Mehr Beinfreiheit · Fensterplatz · Mehr Privatsphäre · Mehr Gangverkehr | |
| 16Economy | — | |
| 19Premium Economy | Trennwand: 19A, 19B, 19E, 19F, 19G, 19H, 19K, 19L | — |
| 20Premium Economy | — | |
| 21Premium Economy | — | |
| 23Economy | Trennwand: 23A, 23B, 23E, 23F, 23G, 23H, 23K, 23L | 23F: Möglichst vermeiden — Mehr Beinfreiheit · Möglicherweise schmalerer Sitz · In der Nähe eines Babybetts 23A: Möglichst vermeiden — Mehr Beinfreiheit · Fensterplatz · Mehr Privatsphäre · Möglicherweise schmalerer Sitz · In der Nähe eines Babybetts 23L: Möglichst vermeiden — Mehr Beinfreiheit · Fensterplatz · Mehr Privatsphäre · Möglicherweise schmalerer Sitz · In der Nähe eines Babybetts |
| 24Economy | — | |
| 25Economy | — | |
| 26Economy | — | |
| 27Economy | — | |
| 28Economy | — | |
| 29Economy | — | |
| 30Economy | — | |
| 31Economy | — | |
| 35Economy | Notausgangsreihe: 35A, 35B, 35C, 35J, 35K, 35L | — |
| 36Economy | Trennwand: 36E, 36F, 36G, 36H | — |
| 37Economy | — | |
| 38Economy | — | |
| 39Economy | — | |
| 40Economy | — | |
| 41Economy | — | |
| 42Economy | — | |
| 43Economy | — | |
| 44Economy | — | |
| 45Economy | — | |
| 46Economy | — | |
| 47Economy | — | |
| 48Economy | — |
FAQ
Boeing 777-200ER (772) Three Class Sitzplan
Wie erkenne ich dieses Layout?
Erkennbar an 312 Sitzen in 3 Kabinen; die letzte nummerierte Reihe ist 48.
Wie werden die besten Sitze ausgewählt?
Eine Empfehlung erscheint nur bei einem belegten, konkreten Vorteil. Ein Warnhinweis braucht einen nachweisbaren Nachteil.
Kann sich das eingesetzte Flugzeug ändern?
Airlines können das Flugzeug wechseln. Sitzanzahl und Kabinenlayout beim Öffnen des Check-ins erneut prüfen.