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EVA Air plans de cabine

Comparez les configurations et utilisez le nombre de sièges pour reconnaître celle de votre réservation.

plans de cabine: 9
sièges: 184–353

Airbus A321

Airbus A321 (321)

Utilisation actuelle non vérifiée

Airbus A321 (321)

sièges: 184
cabines: 2
Dernière rangée: 50

26A · Plus de place pour les jambes

!36B · Inclinaison possiblement limitée

Airbus A330

Airbus A330-200 (332)

Utilisation actuelle non vérifiée

Airbus A330-200 (332)

sièges: 252
cabines: 2
Dernière rangée: 52

6A · Plus de place pour les jambes

!40A · Sans hublot ou hublot décalé

Airbus A330

Airbus A330-300 (333)

Utilisation actuelle non vérifiée

Airbus A330-300 (333)

sièges: 309
cabines: 2
Dernière rangée: 57

10A · Place côté hublot

!41H · Largeur du siège possiblement réduite

Boeing 777

Boeing 777-300ER (77A/77W)

Utilisation actuelle non vérifiée

Boeing 777-300ER (77A/77W) Layout 2

sièges: 333
cabines: 3
Dernière rangée: 73

45K · Plus de place pour les jambes

!57B · Inclinaison possiblement limitée

Boeing 777

Boeing 777-300ER (77B)

Utilisation actuelle non vérifiée

Boeing 777-300ER (77B) Layout 4

sièges: 353
cabines: 3
Dernière rangée: 73

10A · Place côté hublot

!45K · Largeur du siège possiblement réduite

Boeing 777

Boeing 777-300ER (77M)

Utilisation actuelle non vérifiée

Boeing 777-300ER (77M) Layout 3

sièges: 323
cabines: 3
Dernière rangée: 72

63A · Place côté hublot

!45A · Largeur du siège possiblement réduite

Boeing 777

Boeing 777-300ER (77N/77W)

Utilisation actuelle non vérifiée

Boeing 777-300ER (77N/77W) Layout 1

sièges: 313
cabines: 3
Dernière rangée: 71

10A · Davantage d'intimité

!20C · Largeur du siège possiblement réduite

Boeing 787

Boeing 787-10 (781)

Utilisation actuelle non vérifiée

Boeing 787-10 (781)

sièges: 342
cabines: 2
Dernière rangée: 59

10A · Davantage d'intimité

!36B · Inclinaison possiblement limitée

Boeing 787

Boeing 787-9 (789)

Utilisation actuelle non vérifiée

Boeing 787-9 (789)

sièges: 304
cabines: 2
Dernière rangée: 55

2A · Davantage d'intimité

!36B · Inclinaison possiblement limitée